Kazadan sonraki ilk 72 saatte yapılacak işler sırasıyla şunlardır: güvenliği sağlamak, kaza tespit tutanağını doldurmak ya da polisi çağırmak, hasarı her açıdan fotoğraflamak, sigortaya ihbarda bulunmak, aracı güvenli bir yere çektirmek ve eksper raporunu bekleyip "onarım mı, satış mı" kararını rakamlarla vermek. Bu sırayı bozmamak, hem tazminatınızı hem de aracın sonraki değerini korur.
Biz araçları genellikle bu sürecin sonunda, karar aşamasında görüyoruz. Pek çok araç sahibinin ilk saatlerde yaptığı küçük hatalar, haftalar sonra para kaybı olarak geri dönüyor. Aşağıda hangi adımın neden önemli olduğunu anlatıyoruz.
İlk saat: güvenlik ve tespit
Önce güvenlik
Yaralı varsa 112'yi arayın; araçlar ikinci planda kalır. Yaralı yoksa ve araçlar trafiği tehlikeli şekilde kapatıyorsa, önce fotoğraf çekip sonra araçları kenara alın. Dörtlü flaşörleri yakın, reflektörü yeterli mesafeye koyun. Otoyolda araç içinde beklemeyin; bariyerin dışına geçin.
Yakıt kokusu, duman ya da sızıntı varsa kontağı kapatın ve araçtan uzaklaşın. Hava yastığı açılmışsa direksiyon ve torpido çevresindeki toz genellikle zararsızdır ama göz ve cilt temasında suyla yıkamak iyi olur.
Tutanak mı, polis mi?
Yalnızca maddi hasar varsa ve taraflar anlaşıyorsa, kaza tespit tutanağını birlikte doldurabilirsiniz. Tutanağı doldururken aceleye getirmeyin:
- Kroki kısmını net çizin; araçların konumu, yön okları ve yol işaretleri görünsün.
- Kusur durumunu belirten kutucukları dikkatle işaretleyin; sonradan değiştirmek zordur.
- İki tarafın da imzası olsun, birer kopya alın.
- Karşı tarafın ehliyetinin, ruhsatının ve poliçesinin fotoğrafını çekin.
Yaralı varsa, taraflardan biri alkollüyse, ehliyetsiz sürücü varsa, kamu malına zarar verildiyse ya da taraflar anlaşamıyorsa polisi ya da jandarmayı çağırmanız gerekir. Bu durumda tutanağı görevliler tutar.
Fotoğraf: sonradan en çok işe yarayan 5 dakika
Kaza yerinde çektiğiniz fotoğraflar hem sigorta sürecinde hem de aracı satmaya karar verirseniz teklif aşamasında işinize yarar. Telefonla çekilmiş, net ve bol fotoğraf, en iyi kanıttır.
Kaza yerinde çekilecekler:
- Olay yerinin genel görünümü: araçların konumu, yol, trafik işaretleri
- Her aracın plakası ve dört köşesi
- Hasarlı bölgeler yakından ve biraz uzaktan (hasarın büyüklüğü anlaşılsın diye)
- Yerdeki parçalar, fren izleri, sıvı lekeleri
- Hava ve yol koşulları (ıslak zemin, çukur, aydınlatma)
Aracı çekiciyle taşıdıktan sonra, gün ışığında çekilecekler:
- Aracın önü, arkası, iki yanı (tam kadraj)
- Hasarlı her bölge yakından
- Kaput açıkken motor bölmesi
- İç mekân, direksiyon ve torpido (hava yastığı açıldıysa)
- Kilometre göstergesi ve gösterge panelindeki uyarı ışıkları
- Lastikler ve jantlar
- Bagaj ve yedek lastik bölmesi
Bu ikinci set, aracı satmaya karar verdiğinizde göndereceğiniz fotoğrafların neredeyse tamamıdır. Bir kez düzgün çekmek, sonradan her alıcıya ayrı ayrı fotoğraf göndermekten iyidir.
İlk gün: sigorta ihbarı ve çekici
Sigortaya haber verin
Kaskonuz varsa kasko şirketinize, karşı taraf kusurluysa onun trafik sigortasına hasar ihbarında bulunun. Çoğu sigorta şirketi çağrı merkezi, mobil uygulama ya da acente üzerinden ihbar alır. İhbarı geciktirmek, poliçe şartlarına göre sorun çıkarabilir.
İhbar sırasında genellikle şunlar istenir:
- Kaza tespit tutanağı ya da polis tutanağı
- Ruhsat ve ehliyet fotokopileri
- Hasar fotoğrafları
- Aracın şu an bulunduğu yer
Aracı nereye çektireceksiniz?
Araç kendi gücüyle güvenli şekilde gidemiyorsa çekici çağırın. Kaskonuzun çekici hizmeti varsa önce onu kullanın. Aracı nereye götüreceğinize acele karar vermeyin:
- Anlaşmalı servis: Sigorta sürecini kolaylaştırır ama aracı onarmaya karar vermeden servise teslim etmek, sonradan satmak isterseniz aracı oradan almayı zorlaştırabilir. Servise "şimdilik sadece eksper incelemesi için" bıraktığınızı söyleyin.
- Kapalı otopark ya da güvenli bir alan: Kararınızı vermediyseniz en esnek seçenek.
- Açıkta bekletmeyin: Özellikle camı kırık araçlarda yağmur ve nem iç mekânı hızla bozar, elektrik arızalarına yol açar.
Su basmış bir araçsa marş basmayın, kontağı bile açmayın. Motor silindirlerine su girdiyse çalıştırmak motoru kalıcı olarak bozabilir. Ayrıntısı İzmir'de sel ve su basmış araçlar yazısında.
İkinci ve üçüncü gün: eksper ve rakamlar
Eksper ne yapar?
Sigorta şirketinin görevlendirdiği eksper aracı inceler, hasarın kapsamını ve onarım maliyetini çıkarır. Onarım maliyeti aracın değerine göre çok yüksekse aracı ağır hasarlı ya da pert olarak değerlendirebilir. Bu değerlendirme, sonraki bütün kararlarınızı etkiler.
Eksper incelemesinde siz de bulunabiliyorsanız bulunun. Gördüğünüz ama ekspertiz listesinde olmayan hasarları (ör. cam kenarında çatlak, iç döşemede su izi) belirtin.
Kararı rakamlarla verin
Eksper raporu geldiğinde elinizde üç rakam olur:
| Rakam | Nereden gelir? |
|---|---|
| Onarım maliyeti | Eksper raporu ya da servis teklifi |
| Kaza öncesi piyasa değeri | Benzer hasarsız araçların satış fiyatları |
| Hasarlı haliyle satış teklifi | Hasarlı araç alan firmalardan alınan teklifler |
Bu üç rakamla dört seçenekten birini seçersiniz:
- Onarıp kullanmak: Onarım maliyeti makulse, araç size uygunsa ve uzun süre kullanacaksanız.
- Onarıp satmak: Genellikle en az kazançlı yol. Onarım parası harcanır, üstüne tramer ve değişen parça yüzünden değer kaybı yaşanır.
- Hasarlı haliyle satmak: Onarım uzun ve pahalıysa, araç kullanılmadan bekleyecekse ya da artık o araca güvenmiyorsanız.
- Sigortadan pert tazminatı almak: Eksper aracı pert saydıysa. 1 Temmuz 2026'dan itibaren bunun için aracın trafikten çekilmesi gerekiyor.
Hasarlı haliyle satış teklifinin nasıl hesaplandığını hasarlı aracım ne eder yazısında örnek hesapla anlattık.
Kazadan sonra araç kullanılabilir mi?
Hafif bir çarpmadan sonra araç çalışıyor diye yola devam etmek cazip gelir. Aşağıdaki işaretlerden biri varsa aracı kullanmayın, çekiciyle taşıtın:
- Hava yastığı ya da emniyet kemeri uyarı lambası yanıyor. Sistem bir sonraki çarpmada çalışmayabilir.
- Direksiyon bir tarafa çekiyor ya da düz dururken araç yan gidiyor. Rot, rotil, salıncak ya da aks hasar görmüş olabilir.
- Araç altından sıvı damlıyor. Yeşil, pembe ya da mavi sıvı genellikle soğutma suyudur; motor kısa sürede ısınabilir. Kahverengi ya da siyah sıvı yağ olabilir.
- Motor sıcaklığı yükseliyor ya da göstergede uyarı var. Ön çarpmalarda radyatör ve fan sıklıkla zarar görür.
- Far, stop ya da sinyal çalışmıyor. Özellikle gece, sizi görünmez yapar.
- Lastikte ya da jantta şekil bozukluğu var. Yan çarpmalarda jant eğilebilir, lastik içten yırtılmış olabilir.
- Kapı kapanmıyor ya da bagaj kilitlenmiyor. Gövdede esneme olduğunun işaretidir.
Bu işaretler yoksa bile kazadan sonraki ilk fırsatta aracı bir servise ya da ekspertize gösterin. Dışarıdan küçük görünen bir darbe, tampon arkasındaki sensörleri ya da şasi ucunu etkilemiş olabilir. Hasarı büyüterek araç kullanmak, hem güvenliğinizi riske atar hem de sonradan alacağınız teklifi ya da tazminatı düşürür.
Kusur durumuna göre neyi kimden talep edersiniz?
Kazadaki kusur oranı, hangi sigortaya başvuracağınızı ve elinize ne geçeceğini belirler. Kabaca üç durum vardır.
Karşı taraf tamamen kusurluysa
Aracınızın onarım masrafı karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından, poliçe limiti dahilinde karşılanır. Bunun yanında iki kalem daha gündeme gelebilir:
- Değer kaybı: Onarımdan sonra bile aracınızın ikinci el değeri düşer. Bu kayıp, karşı tarafın trafik sigortasından talep edilebilir. Başvuru, hesaplama yöntemi ve süreler sık değiştiği için bir uzmandan destek almak iyi olur.
- Araçtan yoksun kalma: Aracınız serviste beklerken başka bir araç kiralamak zorunda kaldıysanız bu masrafın karşılanması gündeme gelebilir.
Aracı hasarlı haliyle satmayı düşünüyorsanız, değer kaybı başvurusunu satıştan önce mi sonra mı yapacağınızı netleştirin. Satıştan sonra bazı belgelere ulaşmak zorlaşabilir.
Kusur sizdeyse ve kaskonuz varsa
Onarım kasko poliçenizden karşılanır; muafiyet, anlaşmalı servis şartı gibi poliçe koşulları geçerli olur. Kasko hasarsızlık indiriminiz bir sonraki yenilemede düşebilir. Küçük hasarlarda bazı araç sahipleri kaskoyu kullanmadan cebinden ödemeyi tercih eder; büyük hasarda ise genellikle kasko kullanılır.
Kusur sizdeyse ve kaskonuz yoksa
Karşı tarafın hasarı sizin trafik sigortanızdan karşılanır, ama kendi aracınızın onarımı tamamen size kalır. Bu durumda "onarım mı, satış mı" kararı en keskin halini alır: onarım faturası doğrudan cebinizden çıkacağı için, hasarlı haliyle satış çoğu zaman mali olarak daha mantıklı hale gelir. Önce onarım maliyetini öğrenin, sonra hasarlı satış teklifiyle karşılaştırın.
Şirket aracı, kiralık ya da leasing araçsa
Aracın ruhsat sahibi siz değilseniz karar da sizde değildir.
- Şirket aracı: Satış ya da onarım kararını şirket verir. Noterde satış için şirketin imza yetkilisi ya da vekâlet verdiği kişi gerekir; imza sirküleri ve yetki belgesi istenir.
- Kiralık araç: Kiralama şirketine hemen haber verin. Tutanak ve fotoğraf yine sizin sorumluluğunuzdadır; kira sözleşmenizdeki hasar maddelerine bakın.
- Leasing araç: Mülkiyet leasing şirketindedir. Hasarlı satış ya da pert sürecinde leasing şirketinin onayı ve borç kapatma hesabı gerekir.
Bu durumlarda bile hasarlı satış mümkündür; sadece doğru kişinin imzası ve borç kapatma yazısı gerekir. Ruhsat sahibinin kim olduğunu baştan söylemek süreci hızlandırır.
72 saatlik kontrol listesi
Aşağıdaki listeyi telefonunuza kaydedin. Kaza anında aklınız karışık olacağı için sırayı takip etmek işinizi kolaylaştırır.
İlk saat
- Yaralı var mı kontrol ettim, gerekirse 112'yi aradım
- Araçların konumunu ve hasarı fotoğrafladım
- Tutanağı doldurdum ya da polisi çağırdım
- Karşı tarafın ehliyet, ruhsat ve poliçe fotoğraflarını aldım
İlk gün
- Sigortaya hasar ihbarında bulundum, dosya numarasını not aldım
- Aracı güvenli bir yere çektirdim, onarıma henüz onay vermedim
- Gün ışığında aracın 15–20 net fotoğrafını çektim
İkinci ve üçüncü gün
- Eksper incelemesine katıldım ya da raporu istedim
- Onarım maliyetini öğrendim
- Aynı modelin hasarsız piyasa fiyatına baktım
- Hasarlı haliyle en az iki satış teklifi aldım
- Aracın kredi/rehin durumunu kontrol ettim
- Dört seçeneği rakamlarla karşılaştırıp karar verdim
Sık yapılan hatalar
- Tutanağı aceleyle doldurmak. Kroki ve kusur kutucuklarındaki bir hata, tazminatı doğrudan etkiler.
- Fotoğrafsız çekiciye vermek. Araç bir kez taşındıktan sonra kaza anındaki durumu kanıtlamak zorlaşır.
- Karar vermeden onarıma onay vermek. Servis parça siparişi verdikten sonra aracı geri almak masraf çıkarabilir.
- Su basmış aracı çalıştırmak. Kurtarılabilir bir motoru hurdaya çevirebilir.
- Tek bir teklifle karar vermek. Hasarlı satış düşünüyorsanız en az iki teklif alın; teklifler arasında ciddi fark olabilir.
- Borç durumunu unutmak. Araç kredili ise satış ya da pert sürecinde bankayla iletişim gerekir. Ayrıntılar kredili ve rehinli hasarlı araç satışı yazısında.
Kaza İzmir'de olduysa
İzmir içindeki kazalarda araç çoğu zaman aynı gün yerinde görülebilir. Bornova'daki ofisimizden şehrin her ilçesine çekici yönlendiriyoruz; aracınız Karşıyaka'daki bir otoparkta da olsa Torbalı'daki bir serviste de olsa, yerinde inceleme için ayrıca bir yere taşımanız gerekmez. Devir işlemi için de size en yakın noteri birlikte seçebiliriz.
Aracınız serviste bekliyorsa servisin adını ve adresini bildirmeniz yeterli; inceleme ve teslim için servisle biz koordine oluruz. İzmir'de hasarlı araç satışının bütün adımlarını İzmir'de hasarlı araç satmak yazısında ayrıca anlattık.
Satmaya karar verdiyseniz
Hasarlı haliyle satmaya karar verdiyseniz süreç genellikle şöyle ilerler:
- Fotoğrafları ve araç bilgilerini gönderirsiniz.
- Ön teklif alırsınız.
- Alıcı aracı yerinde görür, kesin teklif verir.
- Anlaşırsanız noterde devir yapılır, bedel devir sırasında ödenir.
Hangi belgelerin gerektiğini hasarlı araç satarken gerekli evraklar yazısında listeledik.
Sık sorulan sorular
Kazadan sonra aracı hemen satabilir miyim?
Satabilirsiniz, ama sigorta süreci devam ediyorsa önce sigorta şirketiyle durumu netleştirin. Eksper incelemesi yapılmadan aracı satmak, tazminat sürecini zorlaştırabilir.
Eksper aracımı pert saymadı ama onarım çok pahalı. Ne yapmalıyım?
Onarım maliyetini, kaza öncesi değeri ve hasarlı haliyle alabileceğiniz teklifi yan yana koyun. Onarım maliyeti aracın değerine yaklaşıyorsa, hasarlı satış çoğu zaman daha mantıklıdır.
Aracımı servise çektirdim, onarım için onay vermedim. Satabilir miyim?
Evet. Servise aracı satmaya karar verdiğinizi bildirin ve varsa bekleme ya da söküm ücretini öğrenin. Alıcı firma aracı servisten de teslim alabilir.
Hasar fotoğraflarını kaza günü çekemedim. Sorun olur mu?
Satış teklifi için sorun olmaz; aracın şu anki halinin net fotoğrafları yeterlidir. Sigorta süreci için ise tutanak ve eksper raporu esas alınır.
Tutanakta kusur oranı yanlış yazıldı. Değiştirebilir miyim?
İki tarafın imzaladığı tutanağı sonradan değiştirmek zordur. Kusur oranına itirazınız varsa sigorta şirketinize bildirin; anlaşmazlık durumunda tahkim ya da yargı yolu gündeme gelebilir. Bu yüzden tutanağı imzalamadan önce dikkatle okumak en iyi korumadır.
Pert sayılan aracı sigortaya mı bırakmalıyım, kendim mi satmalıyım?
İki yolun rakamlarını karşılaştırın: sigortanın ödeyeceği tazminat ve aracı hasarlı haliyle sattığınızda elinize geçecek tutar. 2026 düzenlemesiyle pert tazminatı için aracın trafikten çekilmesi gerektiğini de hesaba katın. Sigorta teklifinizi bize iletirseniz karşılaştırmayı birlikte yaparız.
Su basan aracı çalıştırdım, motor durdu. Hâlâ satılır mı?
Satılır. Motor hasarı teklifi düşürür ama aracın gövdesi, iç mekânı ve parçaları hâlâ değer taşır. Durumu açıkça belirtmeniz, sürpriz olmadan doğru teklife ulaşmanızı sağlar.
---
Karar aşamasındaysanız aracınızın fotoğraflarını teklif formundan gönderin; aynı iş günü içinde ön teklifimizi iletelim, sigorta teklifinizle karşılaştırmayı birlikte yapalım. Sürecin tamamı kazalı ve hasarlı araç alımı sayfamızda.
